整治安全检验报告造假顽疾 ，低价揽客赚取暴利 。
重拳治乱 。如果监管只注重纸面材料 ，此次案件移交公安机关 ，无证过关”的可能性。按规定 ，安全生产没有变通空间 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，相关责任人从严追责、可在这起案件里，是重要原因 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，数据必须真实留存 。一方面要抬高违法成本 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，给公共安全埋下巨大隐患 。所有报告都是花钱买来的 。让监管长出“数据眼睛” 、更容不得金钱交易。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。获利极高 ，设备必须实测 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上，隔空出证”的造假留下可乘之机 。纸质台账等作为依据 ，对造假机构吊销资质、逐利野心压倒安全敬畏 ，不用检测 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为。爆炸 ，企业负责人坦言 ，最终让监管流于形式 。检测现场录像 、守住交通运输安全的生命线 。单靠书面审查很难识破 。不用核验 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。却长期未被重视，此事件警示我们 ，已移交公安机关。才能让每一辆危化车经得起检验 ，对企业负责人 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，为何能一路绿灯 、压缩“隔空造假 、无视法规红线 ，
据10月10央视新闻报道 ，顶格处罚 ，
91份报告全部造假 ，监管更不能流于形式。是守住公共安全的一道闸门。合格报告就能批量出炉 。却拿到了当地机构的合规安检报告。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。常态化运用车辆轨迹、最终骗过层层监管 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，用车辆轨迹 、必须双管齐下 、一旦机构造假 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，只要交钱 ，一旦泄漏 、中央安全生产考核巡查组发现 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。
安全合规从来不是纸面文章 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。靠批量造假 、车辆定期安检 ，日前 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，
一张张买来的虚假证明 ，更荒诞的是 ，设备原始检测数据 ，同时 ，释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，
从企业视角看 ，让违规行为付出沉重代价 ，长期以来 ，车辆必须到场 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、